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GrupoTarefa da Marinha em Itajaí/SC

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Demandaram o  pier da Delemar Itajaí (Delegacia da Capitânia dos Portos do Estado de Santa Catarina) na manhã do dia 01/12/2017 um Grupo Tarefa subordinado ao 5o DN da Marinha do Brasil, composto pelos Navios Patrulha "Benevente" - P 61, "Babitonga" - P 63 e pelo Rebocador de Alto Mar RbAM "Tritão" - R 21 em viagem de adestramento entre Rio Grande/RS e Itajaí/SC


Para saber mais sobre o NPa Benevente



Para saber mais sobre o NPa Benevente - P 61:



Para saber mais do NPa Babitonga - P 63:

http://www.naval.com.br/ngb/B/B037/B037.htm




Para saber mais do RbAM Tritão - R 21:



As embarcações tem previsão para suspender no dia 4 pela manhã.



M/S Bernadette / CQDU, Maiden call Santos

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Imagens do porta container de bandeira da Ilha da Madeira (MAR) "Bernadette" (IMO 9407885, 65.549 dwt, 5.301 teus  de capacidade) suspendendo do armazém 35.1, em Santos no final da manhã do dia 02/12/2017, em sua primeira escala em Santos com este nome.


Procedente do Extremo Oriente via Cingapura, atracou no 35.1 por BB no final da manhã do dia 2, em viagem Westbound de descarga.



A embarcação, afretada ao armador Missui OSK Lines de Tókyo, Japão pertence ao armador Peter Döhle Schiffahrts-KG, Hamburgo, Alemanha.


Com 294,10 m de comrimento, 32,20 m de boca, 21,60 m de pontal, 13,62m de calado máximo carregado, foi construída elo estaleiro Zhejiang Ouhua Shipbuilding Co. Ltd., em Zhoushanm P.R.C., casco nr. 515 em junho de 2009.


Encomendado como "Medondra", foi entregue como CSAV Rio de Janeiro ao armador alemão Hermann Buss GmbH & Cie KG, sendo afretado a CSAV. Quando encerrou o afretamento em abril de 2014 foi renomeado "Choapa trader", até ser vndido em maio de 2016 para a Peter Döhle, sendo renomeado "Bernardette".

Ilha da Madeira - MAR 
(Registro independente de Portugal)


Fotos: Fábio Mello Fontes e Roberto Smera - 03/12/2017

Rb Svitzer Setmio / PU2058, First Svitzer Towage Tug arrived Santos

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Demandou na manha do dia 04/12/2017 o novíssimo rebocador nacional classe RA 2400 "Svitzer Setmio" (IMO 9787871), construído pelo estaleiro Inace Industria Naval do Ceará S/A, em Fortaleza/CE, casco nr. 606 que foi entregue ao armador Transmar S/A Serviços Marítimos, Santos/SP (Svitzer A/S, Copenhagen, Dinamarca) no dia 13/11/2017, atracando no cais de acabamento do Estaleiro Wilson, Sons S/A, no Guarujá.




Terceira unidade da classe RA 2400 encomendada de um total de 4 (Svitzer Zoe e Svitzer Jamil Darian ja haviam sido entregues pelo estaleiro, a embarcação é a primeira da gigante Svitzer, o maior armador de rebocadores d mundo na cidade, onde deverá iniciar em breve suas operações.


As princiapais características técnicas são:
  • Comprimento total: 23,80 m
  • Comprimento entre Perpendiculares:  21,75  m
  • Boca: 11,00 m
  • Pontal:  4,57 m
  • Calado máximo carregado: 3,20 m 
  • Tonelagens: 235 grt; 77 dwt 
  • Motor principal : 2 x 4SA V16 cy Caterpillar 3516C-HD, 190x170 nrs.PXH00391 & PXH00392
  • Ptopulsão: Azimutal, 2 eixos conected d to a Rolls Royce Azimuth propeller type US205; 2x 4SA 4 cylinder Caterpillar type C4.4 each connected to a generator 
  • 4.058 bhp; 3.728 kW, 57 tons BP
  • Velocidade 11,5 nós






República Federativa do Brasil

Características de Registro:

  • Nome: Svitzer Setmio
  • IMO: 9787871
  • Bandeira: arsil
  • Indicativo de Chamada / Prefixo> PU2058
  • Porto de Registro: Angra dos Reis


Fotos> Estaleiro Inace, e José da Silva e via leandro Medeiros - 04/12/2017

M/V Nada / HP7329, Recorde no embarque de carga viva (bovinos) em Santos

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Em operação que quebrou o recorde de numero de animais vivos movimentados no Porto de Santos, atracou na madrugada do dia 28/11/2017, o Navio tipo Livestock de bandeira panamenha "Nada" (IMO 9005429), procedente de Escombreras, Espanha, em lastro, para o carregamento de 26.895 cabeças de gado jovem, chamado de 'garrote';


A escala pretende estimular novos embarques e voltar a embarcar carga viva pelo Porto, as quais estavam embarcando por São Sebastião/SP e Vila do Conde/PA principalmente.

Vídeo de Fábio Cimíno, 
suspendendo no início da noite do dia 04/11/2017


Em Fevereiro de 2010 foi adquirido pelo armador Rassen Shipping Agency, de Beirute, Libano

MSC Zrin - Felipe Vaz

O navio , ex porta container convertido, já havia escalado Santos diversas vezes como "MSC Zrin", retorna a Santos pela primeira vez com este nome e função, foi construído pelo estaleiro 3Maj Brodogradiliste dd, Rijeka, Croácia, casco 655, em dezembro de 1993.


Em julho de 2010 foi convertido em Livestock Carrier pelo estaleiro Chengxi Shipyard Co. Ltd., em Jiangyin, P.R.C.,


A embarcação de 35.100 dwt, 46.950 grt, 201,41 m de comprimento , 32,24 m de boca, 18,70 m de pontal, 11,80 m de calado máximo carregado


É propulsado por um motor diesel 3Maj Motori Sulzer 6cy  6RTA72 de 22,382 bhp de potência x 94 rpm, um eixo, um hélice depasso fixo, velocidade de 18,5 nós




Características de Registro:
  • Nome: Nada (ex Antoine de Padue, MSC Zrin, Zrin, Alemania Express, Columbus Bahia, Zrin, CSAV Peru, MSC Zrin, Zrin)
  • IMO: 9005429
  • Bandeira: Panamá
  • Indicativo de Chamada / Prefixo: HP7329
  • Porto de Registro: Panama
República do Panamá





Suspendeu no início da noite do dia 4, a previsão de chegada em Mersin é dia 21/12, 22:00 h LT agw.


Fotos: Christian fernando Silva, Igor Betelli Pereira, Moises Felix e Fábio Cimino

USS Wasp - LHD 1 / NEBP, Leaving Rio, 03/12/2017

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Suspendeu na manhã do dia 03/12/2017, após escala pela primeira vez no Rio de Janeiro com destino a Base Naval de Sasebo, Japão o Navio de Assalto Anfíbio americano USS 'Wasp" - LHD 1

 O navio havia atracado o Pier Mauá na manhã do dia 30 de novembro, procedente da Base Naval de Norfolk. em viagem de transferência para a nova base no Japão.



Para ver mais imagens da escala:









Fotos: Edson de Lima Lucas, Leonaardo Pereira - 03/12/2017

Navios da Marinha esperados em Santos

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Grupo-Tarefa da Marinha do Brasil composto pela F. "Greenhalgh" - F 46 e pelo N/T "Almirante Gastão Motta" - G 23 tem previsão de chegada e atracação no cais de Outeirinhos, na Mortona, pier da Capitânia dos Portos do Estado de São Paulo (CPSP) para o dia 08/12/2017 às 13:30 h.


Em viagem de adestramento, a Fragata 'Greenhalgh' acabou de participar da Operação Dragão XXXVIII, operação anfíbia entre o Rio de Janeiro e Itaóca/ES , e junto com o Gastão Motta formaram este GT para fazem parte das comemorações locais alusivas ao dia do Marinheiro, dia 13/12.

Possivelmente as embarcações estarão abertas a visitação pública durante o final de semana, sujeito a confirmação da CPSP.


A Fragata "Greenhalgh" - F 46 / PWGH, o 'Lobo Guerreiro'  ex-HMS Broadsword - F 88, é o quarto navio a ostentar esse nome na Marinha do Brasil, em homenagem ao Guarda-Marinha João Guilherme Greenhalgh, morto na Batalha Naval de Riachuelo. Foi construída pelo estaleiro Yarrow Shipbuilders Ltd., em Scotstoun, Glasgow, na Escócia. O contrato de compra da Greenhalgh, de suas três irmãs e três Varredores da River, num valor de aproximadamente US$ 170 milhões (£ 100 milhões) foi assinado entre o Governo Brasileiro e o Ministério da Defesa Britânico em 18 de novembro de 1994, com as transferências ocorrendo a medida que foram dando baixa da Royal Navy. Foi incorporada a Marinha do Brasil em 30 de junho de 1995, em cerimônia realizada em Plymouth, Inglaterra. Naquela ocasião, assumiu o comando, o Capitão-de-Mar-e-Guerra João Carlos Alves da Silva.

Para saber mais sobre o navio:





O Navio de Tanque "Almirante Gastão Motta" - G 23 / PWGM, o 'São Bernardo', é o primeiro navio a ostentar esse nome na Marinha do Brasil. Em 24 de julho de 1986, teve o seu financiamento aprovado em reunião do Fundo de Marinha Mercante, sendo sua construção autorizada em 15 de dezembro de 1987, com o intuito de complementar o Navio Tanque Marajó – G 27, e substituir o Navio de Apoio Logístico Almirante Gastão Motta - G 29 (ex-NM Itatinga, do Lloyd Brasileiro), que teve sua conversão para uso naval cancelada, e acabou sendo vendido em 1987. Foi construído pelo estaleiro ISHIBRAS - Ishikawajima do Brasil S/A, no Rio de Janeiro. Teve sua quilha batida em 11 de dezembro de 1989, e foi lançado ao mar e batizado em 1º de junho de 1990, tendo como Madrinha de Batismo a Sra. Maria Elisa Boisson Motta, viúva do Almirante Gastão Motta. Estiveram presentes a cerimônia, além do Presidente da ISHIBRAS, Embaixador Manoel Pio Corrêa, o Diretor de Engenha Naval, VA (EN) Élcio de Sá Freitas, e o ex-Ministro da Marinha, AE Henrique Sabóia. Depois de realizar as provas de mar, foi submetido a Mostra de Armamento e incorporado à Armada em 26 de novembro de 1991, em cerimônia presidida pelo Chefe do Estado-maior da Armada, Almirante-de-Esquadra João Baptista Paoliello.

Para saber mais sobre o navio:


Fotos: Marcelo 'MO' Lopes, Marinha do Brasil e Silvio Roberto Smera

N/M Mercosul Manaus / PPXT, renamed M/S Maersk Nairobi / 9V5824

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Em sua última viagem, procedente de Itaqjaí e Navegantes/SC, atracou na noite do dia 05/12/2017 para descarga no cais do TC 1, o porta container nacional classe VWS 2500.3 "Mercosul Manaus"  (IMO 9356165, 35.220 dwt, 2.478 teusMercosul Line Navegacao e Logística Ltda (Mercosul Line), Santos/SP (A P Moller - Maersk A/S , Copenagen, Dinamarca)


A embarcação terminou suas operações na noite do dia 7 e mudou de berço para o Terminal TEV onde iniciou o processo de mudança de nome e devolução para o armador Maersk Line A/S.


No dia 8 foi renomeado "Maersk Nairobi' / 9V5824, bandeira de Cingapura e n ainda se encontra atracado em processo documental sem previsão para suspender.

Otseefoto

O Navio foi construído pelo estaleiro Volksweft Stralsund GmbH, Stralsund, Alemanha, casco 475, em fevereiro de 2009 como "Mercosul Manaus", bandeira inglesa, mas apos seu comissionamento foi transferido para bandeira liberiana, A8SC7. Em agosto de 2009 foi transferido para bandeira brasileira, prefixo PPXT, porto de registro Manaus assumindo guarnição brasileira.

Manuel Hernandes La Fuente

Fonte: Henrique Ferrinho
Fotos: Gustavo ´índio' Castro, Manuel Hernandes Lafuente, Marcelo 'MO' Lopes e Otseefoto

PCTC Apollon Highway / 3EJX7, Arriving Santos, inbound TEV Terminal, 05/12/2017

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Imagens do PCTC (Pure car and Truck Carrier)  panamenho "Apollon Highway" (IMO  9728083, 76.299 grt, 7.626 veículos de capacidade (autos), operando afretado em long time charter ao armador 
Kawasaki Kisen Kaisha Ltd ('K' Line, Tokyo, Japão), 

Oo recordista absoluto entre os navios tipo Roll on Roll Off a escalarem o complexo portuário santista, demandando o terminal TEV, procedente de Suape/PE, no início da noite do dia 05/12/2017.


A embarcação, construída em 2017, é de propriedade do armador Taiyo Nippon Kisen Co. Ltd ., Kobe, Japão e realizou sua primeira escala em Santos no dia 18/05/2017.


Para ver / saber mais sobre o navio:



Fotos: Roberto Smera - SSZ, 05/12/2017

Brazilian Navy Task Group inbound Santos, 09/12/2017

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Demandaram o cais de Outeirinhos na Mortona, no cais da Capitânia dos Portos do Estado de São Paulo (CPSP), ao redor de meio dia do dia 09/12/2017, um Grupo-Tarefa da Marinha do Brasil, composto pela Fragata  classe Tipo 22 Batch I "Greenhalgh" - F 46, ex HMS "Broadswood" - F 88 e pelo Navio Tanque "Almirante Gastão Motta" - G 23, único navio desta classe, construído no Brasil pelo estaleiro Ishikawajima do Brasil, no Rio de Janeiro em 1991.



As embarcações estão visitando a cidade por ocasião da Semanada Marinha e o Dia do marinheiro, que será celebrado no dia 13/12.


Na tarde do dia 10, foram abertos a visitação pública com acesso franco às embarcações.


Os navios tem previsão para suspender de Santos ao redor de 09:00 h do dia 12.



Sobre  o Navio:




Sobre  o Navio:







Fotos: Fábio Mello Fontes, Roberto Smera - 09/12/2017

M/V Anthea Y / D5IS7, Arriving Santos, inbound shed 35.2, Eastbound voyage

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Imagens do porta container liberiano "Anthea Y" (IMO 9710244, 111.884 dwt, 9.030 teus de capacidade) procedente de Buenos Aires, Montevideo, Rio Grande, Navegantes/SC e  Paranaguá/PRdemandando o cais do armazém 35.2,  para operação de embarque, Eastbound, com destino a China e Extremo Oriente, na manhã do dia 10/12/2017.


O navio construído em 2015, de 299,89 m de comprimento e 48,20 m de boca esta afretado em time charter ao armador COSCO Shipping Lines Co. Ltd., Shanghai, P.R.C.


A embarcação pertence ao armador Technomar Shipping Inc., Atenas, Grécia.

 




Fotos: Roberto Smera - 10/12/2017

M/V APL Dalian / S6HU6, Maiden call Santos, to be renamend 'Mercosul Guarani' and reflagged Brazilian

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N\ tarde do dia 12/12/2017, demandava o TC 3, no Porto de Santos, em sua primeira escala na cidade, o Porta Container de bandeira de Cingapura "APL Dalian" (IMO 9234135, 24.133 dwt, 2.478 teus),


Procedente do Rio de Janeiro, onde iniciou o processo de transferência do armador Neptune Orient Lines (NOL), de Cingapura para o armador nacional Mercosul Line Logística e Navegação Ltda.., Santos/SP (CMA CGM International Shipping Co Pte Ltd., Cingapura).


A transferência devera ser concluída em /santos durante a escala e possivelmente já sairá renomeado "Mercvosul Guarani", com bandeira brasileira.

  
O navio de 207,40 m de comprimento, 29,80 m de boca, 16,40 m de pontal e 11,40 m de calado máximo carregado, foi construído pelo estaleiro Aker MTW Werft, casco nr, 913, em Wismar, Alemanha.


Propulsado por um motor diesel Wartsila Itália Sulzer 7cy 7RTA72U-B de 29.313 bhp x 99 rpm, um eixo, um hélice de passo fixo, velocidade de 21 nós.










Fotos: Marcelo 'MO' Lopes - 12/12/2017

F. Greenhalgh - F 46 / PWGH, At Santos, 9-12/12/2017

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Imagens da Fragata classe tipo 22 Batch I da Marinha do Brasil "Greenhalgh" - F 46, a 'Lobo Guerreiro' (ex HMS "Broadswood" - F 88) em Santos, durante escala entre os dias 9 e 12/12/2017, onde atracou no cais de Outeirinhos 3, na Mortona.





Fotos: Fábio Mello Fontes e Laire Giraud - 9 e 12/12/2017

M/V Sovereign / 9HUE9. First call Santos, 2017/18 ECSA season

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em seu primeiro cruzeiro na costa leste da América do Sul, iniciou hoje a temporad brasileira do navio de cruzeiros de bandeira maltesa "Sovereign" (IMO 8512281, 73.529 grt), suspendendo no início da noite do dia 14/12/2017 .



O navio, pertencente ao armador Pullmantur Cruises Ship Management Ltd., Madrid, Spain (Royal Caribbean Cruises Ltd (RCCL), Miami/FL, EUA) procede da Europa via Salvador e operou no cais do armazém Outeirinhos 1, na Mortona.





Características de registro:
  • Nome: Sovereign
  • IMO: 8512281
  • Bandeirs: Malta
  • Indicativo de Chamada / Prefixo: 9HUE9
  • Porto de registro: Valletta

República de Malta - Civil Ensign



Fotos: Roberto Smrera - SSZ, 14/12/2017

M/N Costa Favolosa / ICPK, Leaving Santos on her first call 2017/18 ECSA season, 14/12/2017

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Imagens do navio de cruzeiros italian0a "Costa Favolosa" (IMO 9479852,  113.216 grt) suspendendo de Santos no início da noite do dia 14/12/2017, com destino ao Rio de Janeiro, após escalar no cais do armazém 25, procedente da Europa via Rio de Janeiro.



A embarcação de 289, 65 m de comprimento, 35,50 m de boca foi construída em 2011 e pertence ao armador Costa Crociere SpA, Genova, Itália  que pertence ao armador Carnival Corp., Doral/FL, EUA.







Características de Registro:
  • Nome: Costa Favolosa
  • IMO: 9479852
  • Bandeira: Itália
  • Indictivo de Chamada / Prefixo: ICPK
  • Porto de Registro: Genoa 

República Italiana





Fotos: Roberto Smera - SSZ,  - 14/12/2017

M/V Nikos N / V7AR5, Loading suggar in bulk, shed 20/21, Santos

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Em operação de carregamento de açúcar a granel com destino a Takoradi, Gana, o graneleiro tipo Supramax classe Diamond 54 de bandeira das Ilhas Marshall "Nikos N" (IMO 9412646), na manhã do dia 26/08/2017.



 O navio foi construído pelo estaleiro Chengxi Shipyard Co. Ltd., Jyangyin, P.R.C., casco CX4243, enm abril de 2011 e pertence ao armador A.M. Nomikos Transworld Maritime Agencies S.A., Atenas, Grécia.



Com 5 porões, 189,99 m de comprimento, 32,26 m de boca, 17,50 m de pontal, 12,60 m de calado máximo carregado (SSW) e é equipado com 4 guindastes eletro-hidráulicos capacitados para 30 t. swl cada:
  • Vessel's name: NIKOS N 
  • Call Sign: V7AR5 
  • IMO Nbr: 9412646 
  • Type: upramax type Bulk carrier,double skin,Carl Bro a/s design 'The Diamond 54' Built: Chengxi Shipyard, P.R.China / Year 2011 
  • Flag: Marshall Islands 
  • Class: Det Norske Veritas 
  • Class notation : +1A1 Bulk carrier, ESP ES(D),BC-A, E0, DK(+)HA(+)IB(+) BIS HOLDS (2,4 or 3maximum cargo density 1.35t/cbm) may be empty TMON NAUTICUS(New building) 
  • Deadweight (summer) : 53815.7mt at 12.62m / tpc - 57.3 mt. (at Summer Draft) LOA/LBP : 190.00 m. / 183.05 m 
  • Breadth (moulded): 32.26 m. 
  • Depth (moulded) : 17.52 m 
  • GRT/NT: (International 1969): 32614/18039 

Propulsado por um motor diesel Hudong Man-B&W de 6cy 6S50MC0C de 12.889 bhp x 127 rpm, um eixo, um hélice de passo fixo, velocidade de 14,2 nós de velocidade.
  • Main engine: MAN B&W 6S50 MC-C MCR 9480 KW 
  • SPEED/CONSUMPTION AT SEA: -
  • BALLAST: Abt 14.50 knots on abt 32.5mts HFO (380) including auxiliaries + 0.1mts ULSMGO -LADEN: Abt 14.00 knots on abt 32.5 mts HFO (380) including auxiliaries + 0.1mts ULSMGO 
  • Vessel burns ULSMGO when manoeuvring, in confined waters and for starting d/gens or low load and incinerator
  • Holds cubic capacity : Grain 65945 cbm Bale: 64822 
  • Holds/Hatches: 5 holds/5 hatches, 
  • Hatch covers : Hydraulically operated, end folding, double skin. 
  • Hatch 1 opening - 19.2m (L) x 20.8m (W) 
  • Hatches 2 to 5 opening - 21.6M (L) x 22.4m (W) 
  • Tank-top dimensions, (excluding lower stools, bulkhead corrugations etc) 
  • Hold No.1 : Length 29.60m, Width fwd 8.60m, aft 25.20m 
  • Hold Nos 2-3-4 : Length 26.40m, Width 25.20m Hold 
  • No.5 : Length 29.60m, Width fwd bulkhead 25.20m, aft 6.80m
  • Cargo Gear: 4 units electro/hydraulic deck cranes each 36 tonnes SWL
  • Working radius 28mtr at swl 36mt , maximum clear outreach 11.87mtrs. 
  • Cranes capable of use in grab operation. When cranes on grab or on skip/bucket duty maximum gross lifting limited to 24mt (ttl weight of grab or skip/bucket and cargo). No more than 1 ship's crane to be worked simultaneously at a hatch. No more than 1 crane to be worked at a hatch, Owners will not supply crane men from crew. 
  • Vessel's cranes designed and class approved to operate within the designated capacities/parameters , only in a harbour or sheltered waters environment with no significant movement of the ship due to wave action, nor any relative movement between crane/grab and cargo if loading/discharging into/from barges, transhipment, or similar environmental conditions to be less than beaufort force 2 and/or sea state 1. 
  • Ambient temperature for cranes peration: -10 degrees C to + 40 degrees C.
  •  Grabs:4 x14 cbm Smag electro hydraulic (adjustable from 6.0 to abt 14 cbm capacity - max cgo density 3.0mt/cbmt suitable to handle bulk cargoes with material grain size min 1.00m - max 50mm )





Fotos: Marcelo 'MO' Lopes - 26/08/2017

M/V Magic Striker / C6XX2, Arriving Santos for load suggar in bulk for Bejaia

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Imagens do graneleiro tipo Supramax de bandeira de bandeira de Bahamas "Magic Striker"  (IMO 9493664, 56.803 dwt), procedente de Paranaguá, em lastro, demandando o cais do armazém 16/17 para carregar  46.600 t. de açúcar a granel com destino a Bejaia, Argélia.



O navio de 189,99 m de comprimento, 32,26 m de boca e 5 porões foi construído pelo estaleiro Jinling Shipyard, em Nanjing, P.R.C., casco nr, 07-0407, pertence ao armador Enterprises Shipping & Trading S.A., Atenas, Grécia.



Características de Registro:
  • Type: Supramax type bulker
  • Flag: Bahamas
  • Port of Registrter: Nassau
  • IMO NO:9493664
  • Gross Tonnage: 33.044 mt
  • Net Tonnage: 19.231 mt
  • Built: 2010
  • Builder: Jin Ling Shipyard – Nanjing – P.R. China
  • Deadweight(at summer draft - SSW): 56.802 dwt
  • Draft (Summer - SSW): 12,80 m
  • Call Sign: C6XX2
  • Main Engine: MAN B&W 6cy 6S50MC
  • Class: BV
Bahamas - Civil Ensign

 









Fotos: Marcelo ‘MO’ Lopes , Roberto Smera - SSZ, 17/12/2017/

M/S Azov / 9HA3457, Leaving Santos, 20/07/2017

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Suspendeu de Santos, aonde havia atracado na madrugada no terminal BTP 3, procedente do Rio de Janeiro,  no início da noite do dia 20/12/2017, o porta container de bandeira de Malta "MSC Azov" (IMO 9605255, 112.434 dwt, 9.403 teus), com destino a Paranaguá/PR.



Construído em 2014, o navio de 299,87 m de comprimento e 48,33 m de boca esta afretado ao armador MSC Mediterranean Shipping Co SA, Genebra, Suíça e pertence ao armador Costamare Shipping Co. S.A., Atenas, Grécia.



Fotos: Roberto Smera - SSZ, 20/12/2017

M/T Caletta / ICNZ, Leaving Santos in ballast condition

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Imagens do navio tanque de produtos italiano "Caletta" ( IMO 9472763, 51.745 dwt), pertencente ao armador Dalmare SpA, D´Alesio Group) Livorno, Itália, suspendendo de Santos na tarde do dia 23/02/2017.



Type of vessel : 
  • IMO II product-chemical tanker provided with transom stern, bulbous bow, flush deck with forecastle. Six pair of cargo oil tanks, one pair of slop tanks and six pairs of water ballast tanks.
  • Builder Hyundai Mipo Dockyard Co., Ltd – South Corea
  • Delivery 2011

Main Characteristics
  • Length o.a 183,00 m
  • Length b.p. 174,00 m
  • Breadth mld 32,20 m
  • Depth mld 19,10 m
  • Design draught 11,00 m
  • Scantling draught 13,30 m


Propulsion Plant
  • Diesel Main Engine 6cy MAN – B&W 6S50MC-C
  • Max. Continuos Rating 9.480 BHP
  • Speed 15 Knots








Características de Registro:

  • Nome: Caletta
  • IMO: 9472763
  • Bandeira: Itália
  • Indicativo de Chamada / Prefixo: ICNZ
  • Porto de Registro: Livorno
República Italiana

 

Foto: Marcelo 'MO' Lopes - 23/02/2017

M/V Saga Fuji ; VRMS3, MPP Open Hatch type box shapped arriving Santos

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Imagens do Multipourpose Open Hatch tipo Box Shaped de bandeira de Hong Kong "Saga Fuji0" (IMO 9609457, 56.023 dwt, 2.002 teus de capacidade) demandando o cais do Saboó 3 para embarque de cerca de 8.000 t. de celulose para  o Extremo Oriente, na manhã do dia 17/12/2017


O navio construído em 2013 esta afretado ao armador Saga Welco AS. Notteroy, Noruega e é de propriedade do armador Mitsubishi Logistics Corp., Tokyo, Japão.






Foros: Marcelo 'MO' Lopes e Roberto Smera - SSZ, 17/12/2017

M/T Aral Sea / S6CD2, Arriving Santos for load fuel oil, 31/12/2017

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Imagens do navio tanque tipo Aframax de bandeira de Cingapura "Aral Sea" (IMO 9161314, 104.884 dwt), demandando o Terminal da Alemoa 1 na manhã do dia 31/12/2017, para carregamento de cerca de 35.500 t, de óleo combustível


O Aframax é petroleiro para transporte de óleo cru, e sua capacidade de carregamento está na faixa de 80 mil a 120 mil toneladas de porte bruto (TPB). O nome é baseado na terminologia Average Freight Rate Assessment (AFRA), ou, em português, Valor Médio de Frete – sistema de composição de frete através da média ponderada dos navios-tanque de propriedade independente).


O navio de  243,80 m de comprimento, 42,00 m de boca, foi construída pelo estaleiro Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Geoje, Coréia do Sul, casco nr. 1227. em março de 1999 e pertence ao armador Eastern Pacific Shipping Pte Ltd., Cingapura (Sammy Ofer Group Monaco (SOGM), Monte Carlo, Monaco e esta afretado a Transpetro / Petrobrás








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