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PSV Bram Buck / IMO 9763770 - Lançamento ao mar

March 11, 2016, 3:27 am
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Vídeo e imagens do lançamento lateral do PSV (Platform Supply Vessel) nacional "Bram Buck" (IMO 9763770, casco nr.136, 5.051 dwt) , no estaleiro Navship, na manhã do dia 09/03/2016.


Construído do pelo Estaleiro Navship Ltda., Navegantes/SC, casco nr. 136, sob encomenda do armador Bram Offshore Transportes Maritimos Ltda., Macaé/RJ (Edison Chouest Offshore LLC, Cut Off/LA, EUA), teve sua quilha batida em 24/01/2014, quando foi iniciada sua construção. 


A embarcação de  5.051 dwt, 3.606 grt;  92,58 m de comprimento, 18,29 m de boca, 7,29 m de pontal, 6,49 m de calado.




Propulsado por dois motores diesel Cartepillar, dois eixos, dois hélices,  desenvolverá velocidade de 12 nós.







Fotos e vídeos: Navship
Agradecimento e apoio: Luiz Fernando Nardes
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N/M Sebastião Caboto / PPOK - Suspendendo do Tecon Rio Grande

March 12, 2016, 1:15 am
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Imagens do porta container nacional "Sebastião Caboto" (IMO 9602875, 52.065 dwt, 228,00 m loa x 3.868 teus), suspendendo do Tecon Rio Grande na tarde do dia 09/03/2016.


A embarcação, construída  pelo estaleiro Shanghai Shipyard Co. Ltd., Shanghai, P.R.C., casco nr.1205 em janeiro de 2013  pertence ao armador Aliança Navegação e Logistica Ltda., São Paulo/SP (Rudolf A Oetker KG, Hamburgo, Alemanha).








Fotos: Paulo Leão - 09/03/2016
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N/M Bartolomeu Dias / PPOS - Fotos Noturnas

March 14, 2016, 9:36 am
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Imagens do porta container nacional "Bartolomeu Dias" (IMO  9625384,  57.818 dwt - 4.848 teus), pertencente ao armador Alianca Navegacao e Logistica Ltda., São Paulo/SP, (Rudolf A Oetker KG , Hamburg, Alemanha), demandando o Porto de Santos, na noite do dia 15/08/2015.


A embarcação de 254,73 m de comprimento, 37,30 m de boca, 19,60 m de boca, 12,50 m de calado máximo carregado, marca de verão (SSW) e é capacitado para transportar 4.648 teus (ou 3.590 teus @ 14t.), incluindo 600 tomadas frigoríficas.

www.alianca.com.br


Propulsado por um motor diesel Hyundai Man B&W 8cy 8S70ME-C8 de 35.567 bhp x 91 rp, um eixo, um hélice de passo fixo, desenvolvendo 21,50 nós de velocidade

A embarcação é equipadacom bow thruster tipo tunel.


Características de Registro:

  • Nome: Bartolomeu Dias
  • IMO: 9625384
  • Bandeira: Brasil
  • Indicativo de Chamada: PPOS
  • Porto de Registro: Manaus

República Federativa do Brasil




Fotos: Marcelo 'MO' Lopes - 15/08/2015 - mmls10@uol.com.br
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M/S Lena / 5BYF3 - Atracado no Tecon RRG

March 15, 2016, 1:40 am
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Imagens do porta container cipriota "Lena" (IMO 9347750) atracado e em operação no Tecon Rio Grande, na manhã do dia 09/03/2016.


Construído pelo estaleiro Yangfan Group Co. Ltd., em Zhoushan, P.R.C.,  casco nr.2024, em julho de 2006, pertence ao armador Marlow Ship Management Deutschland GmbH & Co KG, Hamburgo, Alemanha.


De 11.618 dwt, 139,10 m de comprimento, 22,60 m de boca, 11,80 m de pontal, 8,80£ m de calado máximo carrgado, marca de verão (SSW) é equipado com dois guindastes eletro - hidráulicos capacitados para 40 t. Swl cada.


A embarcação tem capacidade para transportar 9t7 teus, alternativamente 607 teus @ 14 t. e possue  240 tomadas frigoríficas.


Fotos: Paulo Leão - 09/03/2016
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M/V Zante / A8UY9 - Suspendendo de Santos

March 15, 2016, 6:26 pm
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Imagens do porta container de bandeira liberiana "ZANTE" (IMO 9261451), suspendendo de Santos no início da noite do dia 31/01/2016.



Construído pelo estaleiro Koyo Dockyard Co. Ltd., Mihara, Japão, casco nr.2136, em julho de 2002, como "Shanghai Bridge", bandeira panamenha, sob encomenda do armador japonêsShoei Kisen Kaisha Ltd., sendo afretado ao armador Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. (The K Line), aonde operou até março de 2010.


Em março de 2010 foi vendido/operou pelo armador  Pacific International Lines, Cingapura, como "Kota Singa", de bandeira liberiana.


Em janeiro de 2012 foi vendido para o armador International Maritime Enterprises SAM, Monte Carlo, Mônaco (Andros Maritime Agencies Ltd., Londres, Inglaterra), sendo nomeado "Zante".


De 67.164 dwt, 278,94 m de comprimento, 40,00 m de boca, 24,00 m de ontal, 14,02 m de calado máximo carregado, marca de verão (SSW) e tem capacidade para transportar 5.576 teus (alternativamente 4.006 teus @ 14 t.), incluindo 480 tomadas frigoríficas.



Propulsado por um motor diesel Diesel United Sulzer 11 cy 11RTA96C de 82.105 bhp x 100 rpm, um eixo, um hélice de passo fixo, desenvolvendo velocidade de 25 nós.

É equipado também com bow thruster tipo Tunel.











Fotos: Marcelo 'MO' Lopes - 31/01/2016 - mmls10@uol.com.br
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T/S Celebrity Infinity / 9HJD9 - Cruzeiro 5 estrelas em viagem internacional em trânsito escala Santos - Turnaroud, Parte 1

March 16, 2016, 3:39 pm
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Imagen do navio de cruzeiros de bandeira de Malta "Celebrity Infinity" (IMO 9189421), demandando o cais od armazém 25, em cruzeiro internacional em trânsito, na manhã do dia 04/02/2016.



Nesta quinta feira, dia 04/02, escalará Santos o navio de cruzeiros de classificação 5 estrelas, em viagem internacional em trânsito "Celebrity Infinity" (IMO 9189421), de bandeira maltesa e de propriedade do armador Celebrity Cruises Inc., Miami/FL, EUA (Royal Caribbean Cruises Ltd., Doral/FL, EUA).

A embarcação foi a 4a de classificação 5 estrelas a escalar na cidade na ytemporada de cruzeiros 2015/2016, (anteriores foram o Marina, Crystal Symphony e Pacific Princess), mas foi a 1a de um 5 estrelas de grande porte (90.940 grt x 294,00 m).

O próprio navio, por ocasião de sua primeira escala em Santos, em 20/02/2004, como "Infinity" quebrou o recorde de maior navio em comprimento linear a atracar em Santos, o qual pertencis desde 1985 ao tambem navio de cruzeiros "Queen Elizabeth 2".
Construído pelo estaleiro Chantiers de l'Atlantique, St-Nazaire, França, casco nr. S 31, em fevereiro de 2001, sob encomenda do armador Celebrity Cruises Inc., Miami/FL, EUA (Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCCL), Miami/FL, EUA).


Propulsado por sistema CODAG por 2 turbina a gás General Eletric tipo LM2500+ de 39.428 shp x 3.600 rpm  cada, 1 turbina GE de 13.245 shp x 1.800 rpm + 1 motor diesel Paxman Diesel de 18 cy tipo 18VP185 de 4.759 bhp x 1.800 rpm, 2 propulsores azimutais, desenvolvendo velocidade de 24 nós.

Também é equipado com bow thruster tipo Twart. de passo variável.


Propulsão CODAG  (Combined Diesel and Gas turbines)é um tipo de propulsão sistema para que necessitam uma velocidade máxima que seja mais rápida considerável do que sua velocidade do cruzeiro.


Consiste para cruzar e que pode ser ligado para trânsitos de alta velocidade. Multi-velocidade especial a saída do motor diesel e da turbina de gás no mesmo eixos do hélice de modo que ambos os motores possam ser usados simultaneamente no contraste o CODOG sistemas, onde os diesels podem somente ser usados para umas voltas de eixo mais baixas.

Este sistema da propulsão tem uma pegada menor do que uma planta de poder diesel-only-somente com a mesma saída de poder máxima, desde que os motores menores podem ser usados e a turbina e a caixa de engrenagens de gás não necessitam que muito espaço adicional. Ainda retem a elevação dos motores diesel ao cruzar, permitindo custos de combustível mais baixos do que com apenas turbinas a gás.


Pertencente a classe Millenium, de 90.940 grt, 294,00 m de comprimento, 32,20 m de boca, 10,60 m de pontal, 8,30 m de calado  e tem capacidade para transportar 2.450 passageiros em 975 cabines.



















Características de Registro:
  • Nome: Celebrity Infinity
  • IMO: 9189421
  • Bandeira: Malta
  • Indicativo de Chamada: 9HJD9
  • Porto de Registro: Valetta
República de Malta



Imagens do navio atracado por BE no cais do armazém 25.



Fotos: Marcelo 'MO' Lopes - 04/02/2016
Bruno Pricoli - 04/02/2016
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T/S Celebrity Infinity / 9HJD9 - Cruzeiro 5 estrelas em viagem internacional em trânsito escala Santos - Turnaroud, Parte 2

March 17, 2016, 7:36 am
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M/V LM Selene / V7SI6 - Fotos de Viviane Nóbrega

March 17, 2016, 10:26 am
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Imagens feitas por Viviane Nóbrega do graneleiro tipo post panamax de bandeira das Ilhas Marshall "LM Selene" (IMO9426025), demandando o Porto de Santos com assistência dos rebocadores SST Parintins e SST Chile, na manhã do dia 11/12/2015.


Construído pelo estaleiro Jiangsu Newyangzi Shipbuilding Co. Ltd., Jingjiang, P.R.C., casco nr.YZJ2006-760, em outubro de 2009, sob encomendado armador Mercator Lines Singapore Ltd., Cingapura, como "Chanchal Prem".


Em fevereiro de 2013 foivendido para o armador Liberty Maritime International Ltd.,Nassau, Bahamas, sendo renomeado "LM Selene".




De 93.258 dwt, 229,20 mde comprimento, 38,00 m de boca, 20,70 m de pontal, 14,90 m de calado máximo carregado, marca de verão (SSW) e 7 porões para transportar cargaa granel.


Propulsado por um motor diesel Doosan Man B&W6S60MC-C de 18.436 bhp de potência x 105 rpm, um eixo, um hélice de passo fixo, 14,1 nós de velocidade.











Características de Registro:
  • Nome: LM Selene
  • IMO: 9426025
  • Bandeira: Ilhas Marshall
  • Indicativo de Chamada: V7SI6
  • Porto de Registro: Majuro
Repúblicadas Ilhas Marshall



Fotos: Viviane Nóbrega - 11/12/2015
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Rb Vela / PP9310 - 'Meninos in action'

March 18, 2016, 5:15 am
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Imagens do rebocador nacional 'Vela' (IMO 9573177, 250 grt, 24,00 m loa), pertencente ao armador Saveiros Camuyrano - Servicos Maritimos SA, Rio de Janeiro/RJ, atracado e navegando em Rio Grande/RS, no dia 17/03/2016, em imagens fe Paulo Leão.











Fotos: Paulo Leão - 17/03/2016


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M/V Qerzal Arrow / C6YT4 - Carregando celulose

March 19, 2016, 4:08 am
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Imagens do MPP tipo open hatch box shapped de bandeira de Bahamas "Quetzal Arrow", carregando celulose em Rio Grande no dia 17/03/2016.

Gearbulk Norway AS, Bergen, Noruega


Navio multipourpose muito versatil permite carregar cargas soltas, a granel, unitizadas, produts siderurgicos, containers. Suas pontes rolantes (Gantry Crane) permitem carga e descarga com grnde agilidade.





Características de registro:

• Nome: Quetzal Arrow
• IMO: 9007544
• Bandeira: Bahamas
• Indicativo Internacional de Chamada: C6YT4
• Porto de Registro: Nassau




Fotos: Paulo Leão - 17/03/2016
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M/V SBI Rock / D5KO4 - Maiden Voyage and call Santos

March 20, 2016, 8:48 am
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Imagens do graneleiro tipo Kamsarmax liberiano "SBI Rock", em sua primeira viagem após entrega pelo estaleiro e primeira escala em Santos, em operação de carregamento de soja a granel, atracado no cais da Mortona (Outerinhos 2/3), na manhã do dia 19/03/2016, em fotografias de Rogério Marques.


Construído pelo estaleiro Jiangsu Newyangzi Shipbuilding Co. Ltd., Jingjiang, JS , P.R.C., casco nr. YZJ2013-1092, em janeiro de 2016, sob encomenda do armador Optimum Ship Services Ltd., Atenas, Grécia (Scorpio Commercial Management SAM, Monaco-Ville, Mônaco).


De 82.057 dwt, 228,95 m de comprimento, 32,27 m de boca, 20,00 m de pontal, 14,47 m de calado máximo carregado, .marca de verão (SSW) e 7 porões de carga.


Propulsado por um motor diesel Man B&W 6cy 6S60ME-C8 de 17.868 bhp x 105 rpm, um eixo, um hélice de passo fixo, desenvolvendo 14,5 nós de velocidade.



Características de Registro:

•• Nome: SBI Rock
• IMO: 9710581
• Bandeira: Libéria
• Indicativo de chamada: D5KO4
• Porto de Registro: Monrovia

República da Libéria



Fotos: Rogério Marques - 19/03/2016



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M/V MSC Julie / 3FWL4 x M/V MSC Abidjan / 3FSG8 - Manobra um pelo outro

March 21, 2016, 5:11 am
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Imagens dos porta containers panamenhos "MSC Julie (IMO 9704946, 109.587 dwt) e MSC Abidjan (IMO 9618264, 110.806 dwt) em manobra um pwko outro em Navegantes/SC, na manhã do dia 20/03/2016.


O MSC Julie suspendia de Navegantes, é um dos mais modernos da frota da MSC, e um dos mais novos a operar no Brasil da frota da empresa

.

Foi construído pelo estaleiro New Times Shipbuilding Co. Ltd.,  Jingjiang/JS, P.R.C., casco nr. 0208844, em julho de 2015.


De 109.5i7 dwt, 299,96 m de comprimento total, 48,20 m de boca, 24,60 m de pontal e 1r,50 m de calado máximo carregado (SSW).


Capacitado para transportar 8.819 teus, incluindo 700 tomadas frigoríficas.


Propulsado por um motor diesel Hyundai Man B&W de 9cy 9S90ME-C10 de 64..486 bhp x 95 rpm, um eixo , um hélice de passo fixo, velocidade de 22 nós e é equipado com bow thruster tipo tunnel.



O "MSC Abidjan", de propriedade do armador  Zodiac Maritime Ltd., Londres, Inglaterra, esta afretado a MSC desde sua entrega ao tráfego, demandava o terminal em Navegantes.

www.zodiac-maritime.com/public/jsp/public/index.jsp


Foi construído pelo estaleiro Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd.,Tongyeon, Coréia do Sul, casco nr.4012, em maio de 2013.


De 142.207 t. de deslocamento, 110.652 dwt, 31.555 t. de navio leve, 300,01 m de comprimento, 48,20 m de comprimento, 24,60 m de lontal e 14,50 m de calado máximo carregado (SSW).


Capacitado para transportar 8.827 teus, alternativamente 7.080 teus @ 14 t., incluindo 1.462 tomadas frigoríficas.

Distribuídos em : 3.859 teus nos porões e 4.914 teus no convés.


Propulsado por motor diesel Hyundai Man B&W de 9cy 9S90ME-C8 de 64.486 bhp x 78 rpm, um eixo , um hélice de passo fixo, velocidade de 22 nós e é equipado com bow thruster tipo tunnel.














Fotos: Luiz Fernando Nardes, 20/03/2016https://www.zodiac-maritime.com/public/jsp/public/index.jsp
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Manobras entre 4 e 8 de março de 2016

March 21, 2016, 3:03 pm
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Algumas das manobras entre 4 e 8 de março de 2016.

M/V Cariboo / IMO 9524695 / V7ZD9
Graneleiro tipo Supramax - 55.415 dwt
Navitas Compania Maritima SA, Atennas, Grécia


M/V Star Iris / IMO 9284910 / V7FX8
Graneleiro tipo Panamax - 76.466 dwt
tar Bulk Management Inc., Atenas, Grécia


M/S Regatta / IMO 9156474 / V7DM3
Navio de passageiros - 30.277g rt -824pax
Oceania Cruises Inc., Doral/FL, EUA
(NCL (Bahamas) Ltd., Miami/FL, EUA)

M/S Roelof / IMO 8919879 / PHFE
Multipourpose Hevy Lift type - 7.912 dwt - 461 teus - 2 x 150 t. swl
Amasus Shipping BV, Farmsum, Holanda


M/V Venus / 9553232 / C6AO9
Graneleiro tipo Supramax - 56.568 dwt
Super-Eco Bulkers Management Inc., Piraeus, Grécia

M/S MSC Anchorage / IMO 9619440 / D5CC9
Porta Container - 112.516 dwt - 8.762 teus
MSC Mediterranean Shipping Co SA, Genebra, Suiça
(ASM Maritime BV, Amsterdam, Holanda)

M/S Nordic Macau / IMO 9509164 / D5FN2
Porta Container - 45.749 dwt - 3.421 teus
Nordic Hamburg Shipmanagement GmbH & Co KG,
Hamburgo, Alemanha

M/V Ionic / IMO 9541849 / SVBU8
Graneleiro tipo Supramax - 58.468 dwt
Nereus Shipping SA, Piraeus, Grécia
(C M Lemos & Co. Ltd., Londres, Inglaterra)

M/V Fortune Harmony / IMO 9592094 / VRMP
Graneleiro tipo Kamsarmax 7 -81.200 dwt
COSCO Shanghai Ship Management Co Ltd (COSHIPMAN),
Shanghai, P.R.C.

PSV C Ouro / IMO 9328687 / PS7255
Platform Supply Vessel - 3.248 dwt
Camorim Serviços Marítimos, Rio de Janeiro/RJ, Brasil

M/V Mangan Trader II / IMO 9591179 / DUEJ
Graneleiro tipo Kamsarmax - 83.975 dwt
Victoria Ship Management Inc., M<anila, Filipinas
(Nisshin Shipping Co Ltd (Nisshin Kaiun KK),
Tokyo, Japão

M/V Sudestada / IMO 9493511 /3FUZ6
Graneleiro tipo Panamax - 75.700 dwt
Greytown Investments Inc., Panamá


Fotos: Silvio Roberto Smera


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M/S Maersk Saigon / A8KW3 - Suspendendo do BTP

March 22, 2016, 6:47 am
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Imagem do porta container liberiana "Maersk Saigon" (IMO 9303534, 108.250 dwt, 8.401 teus de capacidade) , suspendendo após operação de embarquue no BTP, navegando em frente do terminal da Ilha Barnabé no dia 07/12/2015


A embarcação de 332,00 m de comprimento e 43,20 m de boca pertence ao armador  ER Schiffahrt GmbH & Cie KG, Hamburgo, alemanha e afretado ao armador Maersk Line A/S,

Maersk Line A/S, Copenhagen, dinamarca


Foto: Leando Medeiros - 07/12/2015

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Construção e Reparos Navais em Santa Catarina, um panorama fotográfico

March 22, 2016, 3:26 pm
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A partir do aumento de atividades de prospecção de petróleo e inicio de atividades com a descoberta do pré-sal, em 2007, houve um crescimento natural de investimentos no setor naval, principalmente pela Petrobras, aonde muitas embarcações foram encomendadas a estaleiros nacionais, em sua maioria de projeto estrangeiro, mas construídas sob licença localmente para armadores estrangeiros, administrados por subsidiárias nacionais.


Apesar  da desaceleração do mercado, a partir de 2015, a dispeito da queda de investimentos no setor devido a crise econômica no país, o mercado naval continua em alta. 

O Brasil possui hoje nove polos de construção naval, o maior deles é o do Rio de Janeiro seguido por Santa Catarina e Pernambuco e Rio Grande do Sul, onde vários tipos de embarcações são produzidos.


A região de Itajaí e Navegantes se destaca neste segmento e desponta no cenário nacional pelo fato de estaleiros e empresas especializadas na construção de navios de apoio às atividade off shore e prospecção de petróleo e gás estarem se instalando nos municípios, em especial PSV´s, AHTS´s e Rebocadores portuários.


Esse fator é um dos motivos do crescimento e desenvolvimento econômico das cidades que viram seus PIBs (Produto Interno Bruto) crescer mais de 50% entre 2009 e 2011, de acordo com o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), acima da média estadual de 30% no mesmo período. 


Às margens do rio Itajaí-Açu, se concentra a maior parte das cerca de 70 empresas de construção naval de Santa Catarina. Esse crescimento se reflete na oferta de trabalho.

Principais Estaleiros na área Itajaí / Navegantes


A instalação do Estaleiro Navship e a compra do Estaleiro TWB pela empresa de Cingapura Keppel Singmarine fizeram com que gerasse um investimento bastante significativo nesse segmento em Navegantes.


Assim como o incremento no investimento da empresa Keppel, que gira em torno de R$ 200 milhões, caminhando para se tornar a principal atividade econômica dos municípios, junto com a atividade portuária. 


Em Itajaí, destaque para estaleiros como o Detroit Brasil, uma empresa que atua com capital chileno e investe milhões na cidade desde 2002, gerando mais de mil empregos diretos e centenas de empregos indiretos.


Nos últimos anos, o estaleiro do Consórcio MGT formado pelas empresas DM Construtora e TKK Engenharia para construir módulos de uso exclusivo da Petrobras também investiu cerca de R$ 600 milhões com a perspectiva de criar mais de 1.500 empregos diretos.


Os desembolsos do Fundo da Marinha Mercante quase quadruplicaram nos últimos cinco anos, a liberação de recursos do FMM, que totalizou R$ 1,3 bilhão em 2008, atingiu R$ 4,9 bilhões no ano passado, um incremento de 277%. 


O lançamento de programas específicos para construção de navios, barcos de apoio e sondas contribuiu para ampliação dos desembolsos, que em 2001 haviam sido de R$ 300 milhões. De lá até o final de 2013, as liberações do FMM totalizam R$ 22,7 bilhões, de acordo com levantamento do Sindicato Nacional da Indústria de Construção e Reparação Naval e Offshore (Sinaval).


O emprego na indústria naval deu um enorme salto de nos últimos anos. No ano 2000, apenas 1910 pessoas trabalhavam no setor que atualmente emprega por volta de 78 mil pessoas nos estaleiros em operação. Nos próximos dois anos, quatro estaleiros entrarão em operação: Jurong Aracruz (ES, Enseada (BA), EBR (RS), e CMO (PE), o que aumentará a oferta de mão de obra. 


Segundo a projeção do Sinaval, o setor deverá gerar 30 mil novos empregos até 2016.


Apesar do aumento das importações de embarcações nos últimos cinco anos, desde a metade da década de 1990, o setor voltou a contar com forte estímulo do governo. No segundo mandato do então presidente Fernando Henrique Cardoso, foi aprovada a Lei do Petróleo e a Petrobras passou a liderar o mercado de contratação de embarcações de apoio marítimo via licitações, que originaram encomendas nos estaleiros nacionais.



Nesse sentido foi criado em 1999, o Prorefam (Programa de Renovação da Frota de Apoio Marítimo), que tem o objetivo de substituir importações e estimular a produção de embarcações nacionais. Ainda sob a administração de FHC, nasceu o programa Navega Brasil, que modificou as condições de crédito aos armadores (empresas proprietárias de embarcações) e estaleiros, aumentando a participação do FMM (Fundo de Marinha Mercante) nas operações da indústria naval de 85% para 90%.


A partir de 2003, a segunda rodada do Prorefam contratou 30 novas embarcações nacionais e modernizou outras 21.


A Petrobrás determinou prioridade para estaleiros locais de navios e equipamentos de exploração e produção de petróleo pela Petrobras. Isso atraiu grandes grupos empresariais do país a investirem no setor.


O Prorefam aumentou significativamente a demanda do setor e reativou indústria naval brasileira. A prioridade dada por lei à bandeira brasileira nos serviços de apoio marítimo aqueceu o mercado interno e estimulou toda a cadeia produtiva do país.


Além de despontar no cenário nacional como polo da indústria naval, Santa Catarina caminha para ser o maior polo náutico do país. O Estado vem atraindo as melhores e maiores empresas estrangeiras do ramo. 


Nos últimos anos, quatro das maiores fabricantes do setor investiram aqui cerca de R$ 100 milhões em novas unidades, desenvolvimento de produtos e tecnologia. Multiplicaram empregos, geraram mais know-how e ajudaram a aumentar o faturamento da indústria náutica local para cerca de R$ 300 milhões.


De acordo com a Associação Brasileira de Construtores de Barcos e Implementos (Acobar), Santa Catarina é o segundo maior polo náutico do segmento, com 21% do total de estaleiros em operação, perdendo apenas para São Paulo, com 35% das empresas.


No entanto, essa posição tende a se inverter em breve, com os investimentos milionários que o Estado vem recebendo de grandes marcas da indústria náutica mundial. Nos últimos anos, quatro das maiores empresas do setor investiram cerca de R$ 100 milhões em novas unidades, desenvolvimento de produtos e tecnologia em Santa Catarina.


Destaque para a empresa italiana Azimut-Benetti, que investiu R$ 40 milhões na primeira etapa da implantação da unidade brasileira para produzir iates de luxo, em Itajaí. O projeto completo do estaleiro envolve a criação de um polo náutico próprio, que demandaria recursos de R$ 200 milhões e a atração de outros investidores e fornecedores.


Além disso, a indústria náutica da cidade catarinense foi escolhida pela família para construir o veleiro Kat que está sendo utilizado na terceira grande viagem da família Schurmann: a Expedição Oriente. Construída no estaleiro Caçapava, a embarcação tem 80 pés de comprimento e 6,65 metros de largura, quilha retrátil de 18,5 toneladas e peso total de cerca de 67 toneladas.


Itajaí também é o berço da Fibrafort, maior fabricante de lanchas da América Latina em unidades vendidas, com mais de 13 mil embarcações da marca navegando em águas do Brasil e de outros 41 países.


Em sua trajetória de sucesso o estaleiro Kalmar também com sede em Itajaí, segue com direção e ventos próprios. A empresa especializada em marcenaria naval para a construção de barcos de lazer, fundada há 32 anos, é reconhecida internacionalmente pelo qualificado trabalho de construção, reforma e restauração de embarcações.


Reconhecido por yacht designers de todo o mundo o estaleiro criou uma especialidade rara diante dos demais estaleiros no Brasil. É referência na construção de embarcações - cascos, cabines, decks e interiores - feitas com técnicas modernas da marcenaria naval, que envolve, além da própria madeira, o uso de resina epóxi, compensado naval, lâminas naturais de madeira além de outros materiais de acabamento como tintas e vernizes específicos.


Esperamos que o país retome seu crescimento econômico e que a a construção naval retome seu crescimento, desenvolvendo o parque tecnológico, mercado de trabalho e desenvolvimento de nossa Marinha Mercante.






Fontes: http://institutofisiomar.com.br/blog/?p=1727
Luiz Fernando Nardes

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M/V Mythos / V7PY4 - Embarcando soja, atracado na Mortona

March 23, 2016, 10:47 am
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Imagens do graneleiro tipo Panamax "Mythos" (IMO 9300556, 74.195 dwt, 224,93 m de comprimento, 32,20 m de boca e 7 porões de carga)), ex "Torm Anholt" pertencente ao armador Target Marine SA, Piraeus, Grécia, em operação de carregamento de soja, atracado no cais da Mortona.



www.targetmarine.gr/

Main Particulars
  •  Name:  Mythos, ex Torm Anholt)
  • Type: Self Trimming Bulk Carrier Panamax type
  • Yard :23/02/2004 – Nakamura Shipping, Imary, Japan
  • Dwt: 74.195 Mt. at S draft  : 13,952 m
  • Loa / Beam: 224,93 m / 32,20 m
  • Hatchcoves:: 7 x Mac gregor type side rolling, Helicopter with landing mark with sufficient strenght for 3,2 m wide at Hatch nr. 4.
  • Main Engine: MAN – B&W  7cy 7S50MC, 9.189 kW x 117 rpm
  • Consuption: NORMAL M/E + G/EABT 14.0 kn 30 t., 13,7 kn: 32,5 t. , Economic  M/E + G/EABT 12.0 kn: 23,5 t., 11,5 kn: 24,5 t. 

M/V TORM ANHOLT / H3DS / 9300556
Panamax type bulker - 74.195 dwt
Torm A/S, Hellerup, Denmark
(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), Tokyo, Japan)
Marcelo ‘MO’ Lopes - 01/04/2006





Características de Registro:

  • Nome: Mythos 
  • IMO: 9300556 
  • Bandeira: Ilhas Marshall 
  • Indicativo de Chamada: V7PY4 
  • Porto de Registro: Majuro

República das Ilhas Marshall



Fotos: Marcelo 'MO' Lopes - 10/12/2015 - mmls10@uol.com.br
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Rb Crater / PQ2249 + Rb Vela / PP9310 - "Meninos in Action"

March 24, 2016, 3:47 am
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Imagens dos "Meninos" (Rebocadores) classe ASD 2411 "Crater" e "Vela" (Saveiros Camuyrano S/A, Rio de Janeiro, 250 grt, 73 bp), em assistência a atracação do graneleiro tipo open hatch "Pipit Arrow" no Porto de Rio Grande/RS, no dia 19/03/2016.






Rb Crater

Fotos: Paulo Leão - 19/03/2016
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Rb S/N Abaís I, Rb S/N Abrolhos e Rb S/N David - Meninos in Action

March 25, 2016, 11:03 am
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Imagens dos rebocadores S/N "Abaís I" / PQ3921 (IMO 9225445, casco nr.576, maio 1998, 302 grt), S/N "Abrolhos" / PQ3923 (IMO 9225489, casco nr. 578, agosto de 1998,  298 grt) e S/N "David" / PQ3924 (IMO 9225471, casco nr.579, janeiro de 1998, 302 grt), construídos pelo estaleiro  H.Dantas Construções e Reparos Navais Ltda., Barra dos Coqueiros, SE, em manobras em Rio Grande/RS, no mês de março de 2016.


As embarcações pertencem ao armador Sulnorte Serviços Marítimos Ltda., Rio de Janeiro/RJ (H Dantas Comércio Navegação e Industrias Ltda., Rio de Janeiro/RJ.


A classe se completa com o Rb S/N "Guarapari" / PQ3922 (IMO 9225457, casco nr. 577, maio de 1998, 302 grt).

Rb S/N Guarapari
Cesar T. Neves


As embarcações de 31,34 m de comprimento; 9,80 m de boca, 5,00 m de pontal, 3,60 m de calado máximo carregado e 50 t.de bp.


 Propulsados por 2 motores diesel Cartepillar 3516B de 1.700 bhp cada x 1.600 rpm.












Fotos Paulo Leão - Março 2016
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PCTC Pegasus Highway / 3FMA4 - Vídeo mostrando operações em PCTC

March 26, 2016, 10:14 am
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Vídeo mostrando como são realizadas operações de carregamento e descarga no PCTC (Pure car and Truck Carrier) panamenho "Pegasus Highway" (IMO 9078830, 49.012 grt, 179,99 m de comprimento e 32,20 m de boca, capacitado para transportar 5.008 veículos (autos).

Seguem tambem imagens avulsas de PCTC´s do armador.


Construída pelo estaleiro Oshima Shipbuilding Co. Ltd., Saikai, Japão, casco nr.10174, em setembro de 1994, pertence ao armador Fukunaga Kaiun KK (Fukunaga Kaiun Co Ltd), , Saiki, Japão e opera afretado ao armador Kawasaki Kisen Kaisha Ltd (Kawasaki Kisen KK) ('K' Line), Tokyo, Japão.




A embarcação possue rampa anguada AR a BE de 30,50 m de comprimento x 7,50 m de largura,
capacitada para 100 t. swl e duas laterais BB e BE de 15,40 x 4.60 m, capacitada para 20 t. swl cada.




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N/M Mercosul Itajaí / D5KE9 - O mais novo porta container nacional

March 26, 2016, 11:32 am
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Imagens do porta container nacional "Mercosul Itajaí" (IMO 9697002, ex "Nordpacific"), renomeado em Manaus, após viagem procedente de Guangzhou, P.R.C., no inicio do mês de fevereiro de 2016, em sua primeira escala comercial na cidade que lhe deu o nome, no dia 19/03/2016.

Seguem também imagens do navio em Manaus, durante o processo de transição para mudnça de nome e bandeira.

M/S Nordpacific - Manaus, Adem Ademi

09/02/2016, fundeado em Manaus





Mudança de nome

Apos mudança de nome e bandeira, assumiu o Comando o CLC Celso Gomes COUTO, seu primeiro Comandante sob bandeira brasileira e suspendeu para realizar sua primeira viagem comercial, sob bandeira nacional, onde carregou pela primeira vez em portos brasileiro com destino final a Itajaí.

Sua oficialidade de recebimento (parcial):
  • Comandante: CLC Celso Gomes COUTO
  • Imediato: CCB Rogério Valois

Comte CLC COUTO, Imto CCBRogério no passadiço, 
Santos, 22/03/2016


O 'Nordpacific" foi construído pelo estaleiro Guangzhou Wenchong Shipyard Co. Ltd., Guangzhou, P.R.C., casco nr. GWS448, em novembro de 2015, sob encomenda do armador ER Schiffahrt GmbH & Cie KG, Hambugo, Alemanha.

Principais datas:
  • Batimento de quilha: 29/01/2015
  • Lançamento: 05/06/2015
  • Entrega: 30/11/2015


Durante a finalização de sua construção foi vendido ao armador Royal P&O Nedlloyd NV (Koninklijke P&O Nedlloyd NV), Rotterdam, Holanda (Masersk Line A/S, Copenhagen, Dinamarca), e afretado a caco nú a sua subsidiária Mercosul Line Navegacao e Logistica Ltda. (Mercosul Line), Santos/SP. 


A embarcação escalou Santos no dia 22/03, seguindo as escalas de Itajaí, 23/03, Paranaguá, 24/03 e Itaguaí, 26/03.


De 35.586 dwt, 194,87 m de comprimento total, 184,89 m de comprimento entre perpendiculares, 32,25 m de boca máxima, 16,50 m de ponta e 11.50 m de calado máximo carregado, marca de verão (SSW).


Tem capacidade para transportar 2.500 teus, incluindo 530 tomadas frigoríficas.


Propulsado por um motor diesel Hudong Man B&W 6cy 6G60ME-C9 de 18.219 bhp x 97 rpm, um eixo, um hélice de passo fixo, desenvolvendo 19 nós de velocidade.

Também é equipado com bow thruster tipo tunel.







Características de Registro:
  • Nome: Mercosul Itajaí
  • IMO: 9697002
  • Bandeira: Brasil
  • Indicativo de Chamada: D5KE9 (provisório)
  • Porto de Registro: Manaus

República Federativa do Brasil






Demandando Santos, 1a escala na cidade, 22/03/2016


Fotos: Luiz Fernando Nardes, Itajaí, Adem Ademi, Manaus, Renan Raul, manaus e Ricardo Silva, Itajaí
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